大傾角皮帶輸送機在托架下部焊接有一板件，那是為了便于裝配。在裝配時，可以在搖桿支座上特定的螺紋孔用螺栓頂住此板件，就可以使搖桿在一定幅度內旋轉后固定，當大傾角皮帶輸送機托架的水平高度調至一致后，導向輪的安裝就較為方便。

    優化一個設備，不是對所有零件都要優化，只要在滿足要求的條件下，使設備整體的性能更佳，材料使用更少，都算是達到了優化的目的。同樣，為對大傾角皮帶輸送機進行優化，也會使部分零部件的材料增加。滿足設備的設計要求達到預定的頂升高度，與搖桿的尺寸和搖桿支座的高度都有關系。

    大傾角皮帶輸送機的原搖桿支座是兩部分，用螺栓進行連接的，前面已經說過，這種方式不僅浪費材料，而且加工時間也增加，這樣也無增加了設備的成本。同時，搖桿與制作通過軸連接，而在軸與支座連接部分采用軸孔，軸孔中使用無油軸承。原搖桿支座安裝軸承采用的是封閉的圓孔，這樣的設計使軸承安裝時比較麻煩。新的搖桿支座的設計最大的簡化了其結構形式。大傾角皮帶輸送機的結構使用槽鋼和鋼板焊接而成，為增強支座整體的強度，使用較多的加強筋對其進行加固，這也是為中間去除的加強筋進行補償措施。支座頂部安裝軸承座，不需要提前打螺紋孔，待到軸承座位置調整好之后再配打螺紋孔，這樣可以保證軸承內圈的同軸度。在搖桿不與支座或其他零部件發生干涉的條件下，盡量使支座的高度降低，這樣可以降低其重心，使支座更加牢固。

    為減輕大傾角皮帶輸送機零件的重量,對一側的加強筋進行切除中間材料處理。同時為便于對搖桿進行固定，在該側的加強筋處焊接一板件，以方便打螺栓孔。而支座頂部的個邊緣位置焊接一塊小板件，是為了對軸承進行固定，而吊耳的焊接是為了在安裝時便于行車的起吊。支座頂部側向板件的焊接，是把兩側的工字鋼聯結在一起，增加側向的強度。

    梭機構是大傾角皮帶輸送機輸送系統的主要零部件之一，其優化對電動往復輸送系統的成本有很大的影響。梭機構是白車身支撐體安裝的機構，故其尺寸也要根據車型及焊接工位來設計。但一套設備的梭機構尺寸要保持一致，所以在設計時只需要按受力最大的工位來進行即可。

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