振動磨在中、小型的磨帆中，邊緣傳動是最常用的傳動方式。如第一章所速，邊緣傳動可以采用高速電動機、主減速機和大、小齒輪的方式，也可采用低速電動機和大、小齒輪的方式。犬齒輪與磨機的幾種連接方案。磨機大齒輪直徑較大，一般由2-4塊組成，其接口用螺絲固定是大齒輪接口處的一種饅計方案。大齒輪接口處的連接螺拴
受力后會伸長，所以接口處齒的節距要比標準節距小一些。
以減少運轉時的沖擊和振動。接口處節距應該減少的數值，隨著唐機的大小和接口處結構的不同而變動。有一臺犯．6米的窿機(m - 27)，其大齒輪接口處的節距較正常節距小托輪傳動的摩攘損失大，傳動娥率低。輪帶在托輪上容
易打滑，耗輪和輪帶都容易磨損。當托輪或輪帶產生不均勻磨損的時候，就要引起振動。托輪傳動是磨機傳動中比較落后的一種傳動方式。在一般情況下，不推薦使用逸種傳動方式，只有在很特殊的條件下，才可以考慮采用。
  減速機是一種十分精密的機械。制造大型減速機一般都
要用昂貴的臺金鋼，要有高精度的銑齒帆和大型鍛壓設備。減速機的安裝和檢修都比較復雜，特別是平衡輪式減速機對安裝和檢修的要求更高。如果我們使用質量不良的減速機，或即使是質量良好的減速機，但安裝時過千草率，都會大大地降低設備的運轉率，甚至造成嚴重的事故。曾經有一臺減
速機由于制造質量不良，安裝后不久便報廢了。也曾有過由于安裝不良而使減速機提前損壞的沉癌教訓。